Documents  Politique militaire | enregistrements trouvés : 15

« L’aviation commerciale et de tourisme : l’aviation, de plus en plus, remplacera le Navire »,s.n., s.d., 1p. imp

« Les transports maritimes et aériens conjugués : Formule de l’avenir l’exemple de Dakar-Pointe noire » par J.M. Renaitour, 1p. imp.

« Les appareils géant des Pan American Airways seront-ils des concurrents redoutables pour les paquebots transatlantiques ? « par Camille Rougeron, in L’echo d’Alger, 14/09/1938, 1p.imp.

« Une bombe suffit pour couler le navire par Arès in Le jour, Echo de Paris, 24/06/1934, 2p. imp. Petit format

« L’aviation et les communications maritimes par Edmond Delage, in Le temps, 30/07/1939, 1p. imp.

« L’aviation peut elle remplacer des forces légères de marine ? » s.n., 13/06/1939, 1p. imp. Petit format.

« Notre marine marchande et les décrets-lois » par jean Chénières, in Le monde colonial illustré, juin 1938, 4p. imp.

« A production coloniale accrue, moyens français de transports maritimes renforcés par Léon Tardieu , s.d., 1p. imp.

« La marine marchande au sénat » s.n., s.d., 1 p. imp.

« La France aussi se doit de soutenir dans le Pacifique un front de prestige », par Paul Berger, 17/06/1938, 1p. imp.

« Politique militaire : La marine et l’empire », s.n., s.d., 1p. imp.

« Marine marchande et colonies », s.n., s.d., 1p. imp.

« A la commission de la marine marchande : la marine marchande et l’empire », s.n., s.d., 1p. imp.

« Le redressement de notre marine marchande » par René La Bruyèr in Le capital ( dernière nouvelles financières et politiques), 10/03/1939, 1p. imp.

« Pas d’Empire sans marine marchande », par J.M. Guastavino, s.d., 1p. imp.

« L’agonie de notre marine marchande » par Paul Saurin, s.d., 1p. imp.

« Forces navales comparées », s.n., in Le temps, 19/04/1939, 1p. imp.

« Transport – Renouvellement de la Flotte assurant le trafic Algérie-Tunisie-Métropole » in Région Economique d’Algérie, décembre 1938, 6p. imp.

« La fin des paquebots ? » par A. Verdurand in la Revue Hebdomadaire, n.d., 7p. imp.

« En 1938, faut- il mettre en chantier des paquebots ou des hydravions ? « par A. Verdurand in La Science et la vie, Août 1938 ( avec une note manuscrites intitulée conclusion », n.d., 1p. mss)

« L’aile volante et le combat aérien » par Pierre Armont in la science et la vie, Octobre 1942, 12p. imp.

« La construction des aéroplanes » in France militaire, 08/10/1938, 1p. imp.

« Défense aérienne dans l’union française » par Charles André Borand ; « Les leçon de la guerre aérienne : les opérations husky I et II » par Jean Romeyer et « Les turbopropulseurs sur les avions marchands » in Les ailes, 25.02/1950. 2p. imp. Grand format

« Des avions pour défendre la France » par Léon Bailby in Le jour, Juillet [1932]

« Notre aviation africaine exige : des appareils, des terrains, des équipages » par Paul Rives, n.d., 2p. imp. Petit format.

« Questions aériennes : Le développement de l’armée de l’air, II l’entrainement des réserves »

« Questions militaires : L’effort aérien que fournit l’Allemagne » par le Général Pujo, n.d., 1p. imp.

« En cas de guerre, la France ne pourrait pas transporter ses troupes des colonies dans la Métropole » par René La Bruyère, n.d., 1p. petit format

« Politique militaire : L’air et les liaisons impériales » s.n, n.d., 1p. imp.

«Le ravitaillement par la voie aérienne de la cavalerie d’armée » s.n. in France Militaire, 20/10/1938

« On a prêté le ciel de France aux avions de guerre britanniques » s.n., in Le colon français, 29/08/1939, 1p. imp. Petit format.

« Notre réseau aérien et la guerre » s.n. in Le temps, 16/10/1939, 2p. petit format.

« Tactique aérienne : avions de chasse et avions de bombardement » par A. Niessel, s.d, 1p.

« Le blocus aérien sur mer » par A. Niessel, 1p. imp.

« La méditerranée « espace vital » de la paix : La solution est aérienne » s.n., in Gringoire, 13/07/1939, 2p. imp. Grand format.

« Sécurité de notre Afrique du Nord » par le Général Armengaud, n.d. 2p. imp.

«Il faut et nous le pouvons, organiser la défense de tout l’Empire : Comment, » par E. Morinaud, n. d., 1p. imp.

« La Tunisie est-elle parée contre une attaque brusquée de l’Italie ? » par le Général Baratier, s.d., 1p. imp. Grand format.

« Questions militaires : Défense de la Tunisie » par le Général Baratier, in Le temps, s ;d., 1p. imp grand format.

« Comment nous avons perdu la première bataille de France » par a. Verdurand, in Quatrième République, 27/05/1944, 1p. imp.

« Comment l’aviation italienne organise le contrôle de la méditerranée » par Henri Bouché in L’illustration, 22/04/1939, 4p. imp. Grand format.

Léon Judas Djian peut, à lui seul par sa biographie et son image, illustrer le type même du juif français natif de l'Algérie, caractérisé par son libéralisme et sa volonté de s'intégrer dans la nation française. Il est fier d'être un citoyen de cette France qu'il admire, voire qu'il vénère, berceau de la liberté de l'égalité et de la fraternité qu'elle représente. Elle a libéré et émancipé la communauté d'Algérie qui 'a poursuivi l'objectif de s'intégrer, tout en conservant dans un esprit de tolérance sa judaïcité, avec un désir maintes fois prouvé de vivre de manière fraternelle avec les chrétiens et les musulmans dans l'enseignement et l'école de Jules Ferry, qui fut aussi celle de la République et de toutes ses valeurs.
Mon grand-père, grande figure oranaise, respecté et admiré par toutes les communautés, est l'exemple par excellence de ce français de confession juive. Né le 4 août 1860 à Oran dans une famille très pauvre venant de Tlemcen qui a bénéficié du décret Crémieux en 1870 pour acquérir la nationalité française.
Il est inscrit à l'école laïque où il est brillant.
Un instituteur, Monsieur Falk, juif alsacien qui a fui sa province natale envahie par le kaiser pour l'Oranie, le remarque et le prend sous sa tutelle. Lors d'une inspection en Algérie Napoléon Ill pose des questions aux élèves de sa classe et le récompense d'un louis d'or pour la vivacité et l'intelligence de ses réponses. Il entre ensuite à l'école normale pour devenir instituteur puis directeur à Arzew, Tlemcen et Oran où II a formé de nombreuses personnalités qui lui vouent une reconnaissance maintes fois manifestée.
Il se marie à Beïta Berthe Benyanmine qui lui donne onze enfants. Tous deviennent, par leurs activités et leurs professions, des figures notables oranaises. Ses fils aînés se battent vaillamment pendant la guerre 1914-1918 pour la mère patrie en danger.
Il quitte alors l'éducation nationale pour gérer le comptoir de représentation créé par quatre de ses fils qui sont à la guerre en métropole. Il devient alors journaliste et correspondant de plusieurs journaux dont « Paris Soir » et « L'Auto » de son ami Henri Desgranges.
Il fonde l'Alliance Israélite et la Hébra (dernier devoir envers les mourants) dont toutes les communautés juives d'Afrique du Nord s'inspire pour créer leur association. Même Théodore Herzel, de passage à Oran est venu lui rendre visite.
Il préside la ligue des familles nombreuses, la société de propagande coloniale, la ligue and-alcoolique dont il confie la Présidence d'honneur au Général Lyautey qu'il connut bien à la division militaire d'Oran. Il présida plusieurs sociétés à but philanthropique, telle que la Société géographique.
Vice-Président de la Ligue des Droits de l'Homme qui voit le jour dans l'affaire Dreyfus, où il milite pour le capitaine injustement condamné avec Zola, Clemenceau, Anatole France. Il rédige sur ce sujet un plaidoyer en langue arabe.
Il est l'auteur d'une étude sur « la pénétration pacifique du Maroc », d'une brochure sur le « Citoyen Bézy ».
Il est titulaire de plusieurs décorations : officier des palmes académiques, médaille de la Société géographique, médaille de la Société coloniale et Chevalier de Légion d'Honneur qui lui fut décernée par le Ministre Mario Roustan qu'il avait rencontré à plusieurs reprises et qui lui fut remise par le pharmacien Crémieux, parent d'Adolphe.
Il prend fréquemment la plume pour des causes nobles en faveur de personnes défavorisées, juives, chrétiennes ou musulmanes, par humanisme et par croyance en Dieu. Il a des amis dans tous les milieux, parmi des prêtres ou des muftis et parfois des inimitiés parmi des orthodoxes ou des individus sectaires.
Miné par la cécité dont il est atteint, il meurt en 1945. A ses obsèques se sont pressées des centaines de personnes venant de toute la région. Une importante artère de la ville d'Oran fut baptisée de son nom sur proposition des élus musulmans.
Maîtrisant parfaitement la langue arabe, Léon Djian connaît bien le Coran, il y recueille des proverbes, en glane journellement d'autres au cours de son existence, sachant la philosophie et la sagesse de cette langue riche, qu'il traduit.
André BELAMICH